Design E-biků nové generace jde za hranice možností. Kolo vnímáme jako systém, v němž musí být zohledněna každá část, nejde jen o pouhou integraci baterie do rámu. Z tohoto důvodu jsme náležitě zapracovali na kontinuálních liniích i na vyváženém designu od hlavové trubky až po patky. Bavte se na výjimečném kole!

Rám Addictu eRIDE umožňuje zdvojnásobit dojezd přidáním 208Wh baterie - celkem získáte 460 Wh. Tzv. range booster lze pořídit jako příslušenství a vypadá jako běžná lahev. Instaluje se snadno, jako když vkládáte lahev do košíku. Systém se automaticky přizpůsobí dvěma zdrojům energie.

Addict eRIDE a Addict RC se v mnohém shodují. Do obou jsme začlenili naše nejnovější technologie, počínaje vnitřně vedenou kabeláží až po karbonovou konstrukci. Od elektrické verze Addictu si nelze přát víc. Oba modely jsou velmi podobné i co se týká designu. Těžko říct, který je který. Budoucnost začíná teď.

36V - 250W motor s max. točivým momentem 40 Nm je umístěný v zadním náboji. K dispozici jsou 3 režimy, vždy odlišené barevně kolem tlačítka spuštění systému.

Naše nová, ultralehká sedlová objímka váží pouhých 12 g a lze ji bez obav použít na karbonovou sedlovku, která tak může mít ještě nižší hmotnost. (Hmotnost sedlovky 142 g)

80% práce na tvorbě nového rámu je správný výběr materiálů. Zbývajících 20% vyžaduje veškeré naše úsilí. Z tohoto důvodu je naše volba nejvyspělejších karbonových vláken na trhu následována intenzivním používáním speciálních nástrojů, jako např. software FEA (analýza metodou konečných prvků),abychom mohli sledovat správné vrstvení karbonu.

Softwarem FEA umíme stimulovat působení různých sil na virtuální model rámu a jeho konstrukci adekvátně přizpůsobit. Tento program nám umožňuje vytvořit kompletní virtuální prototypy zahrnující všechny fyzikální jevy, které existují v reálném prostředí.

Pomocí technologie Evo-Lap modelujeme rám, abychom optimalizovali plochu jeho povrchu, simulujeme konstrukci trubek s různou orientací vrstev, následně srovnáváme výsledky použití rozdílných konfigurací a testujeme rozložení napětí v jednotlivých oblastech rámu. Díky rozsáhlé počítačové modelaci jsme mohli optimalizovat vrstvení karbonu ve všech částech rámu. Když jsme části následně sestavili do prvního prototypu, došli jsme k výslednému superlehkému a kompaktnímu rámu, bez jakékoli újmy na tuhosti, komfortu či odolnosti vůči nárazu. Technologie Evo-Lap byla přínosem pro celou produktovou řadu.